Technisch

Hoe werkt een CNG-motor?

Een CNG-motor werkt grotendeels zoals een benzinemotor, maar verbrandt gas in plaats van vloeistof. Zo zit het.

Gepubliceerd: 4 mei 2026 · 5 min leestijd

Het werkingsprincipe

Een CNG-motor is in essentie een aangepaste benzinemotor. Net als benzine wordt CNG ontstoken door een bougie (vonkontsteking). Het verschil zit in de brandstoftoevoer: in plaats van vloeibare benzine wordt gasvormig methaan in de cilinders gespoten.

Het CNG-systeem

Het CNG-systeem bestaat uit de volgende componenten:

  • CNG-tank(s): Opslag van gecomprimeerd gas op 200 bar
  • Drukregelaar: Verlaagt de druk van 200 bar naar circa 8-10 bar
  • Gasfilter: Zuivert het gas van onzuiverheden
  • Gasinjectoren: Spuiten het gas in de inlaatspruitstukken
  • ECU: Elektronische besturingseenheid regelt de gasinjectie
  • Omsluiter: Magneetklep die de gastoevoer opent/sluit

    • Bi-fuel: twee brandstofsystemen

    De meeste CNG-auto's zijn bi-fuel: ze hebben zowel een CNG- als een benzinesysteem. De motor kan automatisch schakelen tussen beide brandstoffen. Meestal start de auto op benzine en schakelt na opwarmen over naar CNG.

    Hoe werkt het schakelen?

    • De ECU monitort motortemperatuur en gasdruk
    • Bij optimale omstandigheden schakelt hij over naar CNG
    • Als de CNG-tank leeg is, schakelt hij automatisch terug naar benzine
    • De bestuurder merkt vrijwel geen verschil in rijgedrag

    Mono-fuel CNG

    Sommige voertuigen (vooral bussen en vrachtwagens) zijn mono-fuel: ze rijden uitsluitend op CNG. Deze motoren zijn specifiek geoptimaliseerd voor gas en halen een hogere efficiëntie, maar hebben geen benzine-backup.

    Vermogen en koppel

    Een CNG-motor levert doorgaans 10-15% minder vermogen dan dezelfde motor op benzine. Dit komt doordat gas een lager volume-rendement heeft. In de praktijk is het verschil nauwelijks merkbaar bij normaal rijden.

    Voordelen van CNG voor de motor

    CNG heeft ook positieve effecten op de motor. De verbranding van gas is schoner dan die van benzine: er blijven minder koolstofresten achter op de kleppen en zuigers. Hierdoor kan de motor op lange termijn beter presteren en gaat de motorolie langer mee. Bovendien heeft CNG een hoog octaangetal (circa 130), wat kloppend verbranden voorkomt en de motor beschermt. Monteurs merken vaak dat CNG-motoren na vele kilometers nog opmerkelijk schoon zijn van binnen.

    Toekomst van CNG-motoren

    Fabrikanten blijven CNG-motoren doorontwikkelen. Nieuwere generaties zijn steeds efficiënter en leveren meer vermogen bij lager verbruik. Turbo-CNG-motoren, zoals de 1.5 TGI van Volkswagen, combineren goede prestaties met lage uitstoot. De technologie is volwassen, betrouwbaar en klaar voor de toekomst.